航運(yùn)業(yè)目前每天消耗約500萬(wàn)桶石油，只要全球航運(yùn)業(yè)5%的船只改用液化天然氣作為動(dòng)力燃料，就將創(chuàng)造出全球第五大液化天然氣市場(chǎng)，其用量將僅次于日本、中國(guó)、韓國(guó)和印度市場(chǎng)。

 由于海事法發(fā)生旨在遏制空氣污染的重大變化，全球航運(yùn)業(yè)可能成為液化天然氣的新市場(chǎng)。

  根據(jù)海事咨詢公司DNV GL目前的數(shù)據(jù)，主要郵輪和全球大型航運(yùn)公司已訂購(gòu)125艘以液化天然氣為動(dòng)力燃料的新船，另有119艘此類船只已投入運(yùn)營(yíng)。這在一定程度上是因?yàn)閷⒃?/span>2020年生效的新監(jiān)管規(guī)定將把船用燃油的含硫量上限從3.5%下調(diào)至0.5%。

華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)導(dǎo)，目前海運(yùn)業(yè)每日約消耗500萬(wàn)桶的石油，大多數(shù)業(yè)者可望達(dá)到新規(guī)定的要求，有的業(yè)者改用成本較昂貴的低含硫量燃油，有的則安裝「洗滌器」從廢氣中除去硫磺。

但新的法規(guī)改變將使LNG成為一種具成本競(jìng)爭(zhēng)力的海運(yùn)燃料選項(xiàng)。分析師說(shuō)，單是把5%的全球船只改裝成LNG動(dòng)力船，就足以創(chuàng)造一個(gè)需求相當(dāng)于全球第五大的LNG新市場(chǎng)，僅次于日本、中國(guó)、韓國(guó)和印度。

LNG生產(chǎn)商也把海運(yùn)業(yè)視為潛力不容小覷的新需求來(lái)源，殼牌副總裁希爾說(shuō)，該公司正在押注LNG的成長(zhǎng)速度將比石油快，并正與郵輪業(yè)者嘉年華（Carnival）合作尋找LNG來(lái)源，并開發(fā)LNG的相關(guān)設(shè)施。

LNG打入海運(yùn)業(yè)市場(chǎng)仍面臨一些挑戰(zhàn)。

瑞信（Credit Suisse）石油與天然氣產(chǎn)業(yè)分析師卡沃尼克表示，許多海運(yùn)公司因應(yīng)新法規(guī)的做法不是訂購(gòu)LNG動(dòng)力船，而是在現(xiàn)有的貨輪上安裝廢氣洗滌器，例如擁有103艘船的Carnival公司就在69艘船上采用這種裝置?？ㄎ帜峥苏f(shuō)：未來(lái)五年，只會(huì)有比率非常小的國(guó)際海運(yùn)貨船采用LNG作為燃料。