豐田汽車（Toyota Motor Corp）、寶馬（BMW AG）、戴姆勒（Daimler AG）、本田汽車（Honda Motor Co.）和現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor Co.）正在加入包括荷蘭皇家殼牌（Royal Dutch Shell）以及道達爾（Total SA）等石油和天然氣巨頭組成的聯(lián)盟，計劃在接下來的5年中投資超過100億歐元（約合107億美元）用于氫燃料相關產(chǎn)品。

根據(jù)日前于瑞士達沃斯（Davos）發(fā)布的聯(lián)合公告，鑒于世界正在尋求轉(zhuǎn)向更清潔的能源，共計13家能源、交通以及汽車產(chǎn)業(yè)公司正在成立氫燃料委員會（a hydrogen council），以與政策制定者協(xié)商，并且向公眾強調(diào)氫燃料的益處。其籌碼在于證明電池并非減少導致氣候變化的來自汽車、家庭以及公共設施的污染的唯一途徑。

其他聯(lián)盟成員還包括油氣企業(yè)法國液化空氣公司（Air Liquide SA）和德國林德集團（Linde AG）、礦產(chǎn)企業(yè)英美資源集團（Anglo American Plc）、電力設備企業(yè)法國Engie集團、鐵路企業(yè)法國阿爾斯通集團（Alstom SA）以及機動車與重工企業(yè)川崎重工（Kawasaki Heavy Industries Ltd）。

“世界能源的變化非常非常迅速，”殼牌CEO Ben Van Beurden在達沃斯世界經(jīng)濟論壇場外接受采訪時稱?！皻淙剂暇邆錁O大的潛力?！?

燃料電池汽車是豐田承諾2050年之前減少90%二氧化碳排放計劃的基石。該種車型由氫氣制造而成的儲能電池驅(qū)動，通過電化學反應方式而非燃料燃燒，將化學能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋Ｒ虼?，整個過程只有水和熱量產(chǎn)生，不會像傳統(tǒng)的燃料燃燒方式一般釋放碳氧化物、氮氧化物、硫化氣體及粉塵等污染物。

來自日本的汽車制造商長久以來致力于使消費者確信，使用油電混合動力以及燃料電池汽車是比使用純電動汽車更好的決策。相比油電混動車型或是燃料電池車型，純電動汽車的行駛里程相對較少，而且充電時長往往多過加油或是加氫的時間。

“除了運輸之外，氫燃料具備支持跨過多種產(chǎn)業(yè)和全部價值鏈向低碳社會轉(zhuǎn)變的諸多潛質(zhì)，” 豐田董事會主席、委員會聯(lián)合主席內(nèi)山田武（Takeshi Uchiyamada）在公告中表示。