2022年我國(guó)LNG進(jìn)口量近7年首次下滑

近日，海關(guān)總署最新公布數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)進(jìn)口天然氣總量10924.8萬(wàn)噸，同比下降9.9%。其中，進(jìn)口液化天然氣(LNG)量6344.2萬(wàn)噸，同比下降19.5%，這是近7年以來(lái)首次出現(xiàn)同比下滑。

金聯(lián)創(chuàng)分析師呂娜認(rèn)為，2022年地緣政治沖突加劇全球能源供應(yīng)危機(jī)，東北亞LNG現(xiàn)貨價(jià)格屢創(chuàng)新高。在進(jìn)口成本高企背景下，中國(guó)主要進(jìn)口商在減少對(duì)LNG現(xiàn)貨采買的同時(shí)，也在國(guó)際上轉(zhuǎn)售LNG貨物，從而使LNG進(jìn)口量大幅縮減。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)因疫情反復(fù)以及高氣價(jià)抑制，用氣需求放緩。此外，管道氣進(jìn)口成本遠(yuǎn)低于LNG、中俄東線加大對(duì)國(guó)內(nèi)天然氣供應(yīng)以及暖冬天氣也抑制了LNG進(jìn)口。

據(jù)海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)顯示，2022年LNG進(jìn)口成本為5498元/噸，同比上漲52.4%。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2022年?yáng)|北亞LNG現(xiàn)貨價(jià)格為33.977美元/百萬(wàn)英熱，同比上漲82.7%。其中，2022年3月7日，東北亞LNG現(xiàn)貨價(jià)格飆升至84.76美元/百萬(wàn)英熱，創(chuàng)歷史新高。

據(jù)了解，2021-2022年，國(guó)際LNG量緊價(jià)高，以現(xiàn)貨資源為主的中國(guó)LNG進(jìn)口商在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開發(fā)、盈利等方面均受到較大影響，同時(shí)對(duì)供暖季的保供極為不利，為此中國(guó)買家紛紛調(diào)整LNG采購(gòu)策略，加大LNG長(zhǎng)協(xié)簽署。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)進(jìn)口商簽訂的LNG長(zhǎng)協(xié)超過1748萬(wàn)噸/年。

呂娜介紹，2022年中國(guó)進(jìn)口管道氣進(jìn)口量占比提升明顯，份額由2021年的35%提升至42.7%。進(jìn)口量達(dá)4580.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.8%，這主要得益于中俄東線增加對(duì)我國(guó)的管道氣供應(yīng)。此外，國(guó)家管網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，中俄東線自投產(chǎn)以來(lái)，累計(jì)向我國(guó)輸送天然氣超300億立方米。從2023年1月1日起，中俄東線日輸氣量提升至6100萬(wàn)立方米，預(yù)計(jì)2023年全年輸氣量將突破220億立方米。

同時(shí)，2022年中國(guó)通過轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口LNG達(dá)到57.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2109.1%。除了轉(zhuǎn)口貿(mào)易，我國(guó)多個(gè)進(jìn)口商在國(guó)際市場(chǎng)通過直接轉(zhuǎn)售的方式也參與到LNG國(guó)際貿(mào)易中。

呂娜認(rèn)為，2023年隨著多個(gè)LNG接收站陸續(xù)投產(chǎn)以及新簽長(zhǎng)協(xié)的執(zhí)行，LNG進(jìn)口量有望攀升。同時(shí)，中俄東線增供疊加國(guó)內(nèi)需求恢復(fù)，預(yù)計(jì)2023年我國(guó)天然氣進(jìn)口量將增長(zhǎng)。

（來(lái)源：中國(guó)化工報(bào)）

【主持者言】

2022年地緣政治沖突加劇全球能源供應(yīng)危機(jī)，東北亞LNG現(xiàn)貨價(jià)格屢創(chuàng)新高。2023年隨著多個(gè)LNG接收站陸續(xù)投產(chǎn)以及新簽長(zhǎng)協(xié)的執(zhí)行，LNG進(jìn)口量有望攀升。隨著油氣改革進(jìn)入深水區(qū)，今年杭燃集團(tuán)已開始自行組織氣源和氣量，LNG是管道氣的重要補(bǔ)充氣源，能否采購(gòu)到低位價(jià)格的LNG，能否提高LNG氣化入管網(wǎng)的比例，這都需要我們走出去、買進(jìn)來(lái)，因此起步海氣國(guó)際貿(mào)易十分必要。

儲(chǔ)能技術(shù)種類及十大應(yīng)用場(chǎng)景

儲(chǔ)能技術(shù)主要有哪幾種？

儲(chǔ)能，顧名思義，就是把電能儲(chǔ)存起來(lái)，需要的時(shí)候再放出來(lái)用，為了探究?jī)?chǔ)存電力的方式，科學(xué)家圍繞物理、化學(xué)、電磁等多個(gè)路徑探索了數(shù)以百計(jì)的儲(chǔ)能方式，本文主要盤點(diǎn)目前大家提及較多、已經(jīng)能夠商業(yè)化的儲(chǔ)能技術(shù)。

（1）傳統(tǒng)儲(chǔ)能抽水蓄能：抽水蓄能是物理機(jī)械儲(chǔ)能的代表，通過重力將重物提升至高處，以增加其重力勢(shì)能完成儲(chǔ)能。再通過重物下落過程，將重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能進(jìn)而轉(zhuǎn)化為電能。

抽水蓄能把多余的電力輸入抽水機(jī)組，利用水壩的高低差，把水從低位抽到高位。當(dāng)需要用電時(shí)，再開閘放水發(fā)電。最大的優(yōu)勢(shì)是：它所能儲(chǔ)備的電量非常大，而且生命周期很長(zhǎng)，能夠使用50年~60年?？梢詫?shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能和4小時(shí)~7小時(shí)的放電，整體成本最具經(jīng)濟(jì)性。

抽水蓄能也是到目前為止，歷史最悠久、最成熟、應(yīng)用最廣泛的儲(chǔ)能方式：2021年抽水蓄能在全球電力儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)中所占比例為86.2%。

（2）新型儲(chǔ)能在一些沒有水源和合適位置，不適宜發(fā)展抽水蓄能的地區(qū)，新型儲(chǔ)能應(yīng)運(yùn)而生。（除了抽水蓄能外，只要是新的儲(chǔ)存電力的技術(shù)，都稱為“新型儲(chǔ)能”。）

壓縮空氣儲(chǔ)能：在用電低谷時(shí)，將空氣壓縮儲(chǔ)存于儲(chǔ)氣室中，將電能轉(zhuǎn)化為空氣能存儲(chǔ)起來(lái)；在用電高峰時(shí)釋放高壓空氣，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。

在實(shí)際應(yīng)用中，經(jīng)常是去尋找礦洞來(lái)作為天然的儲(chǔ)氣室，因此壓縮空氣儲(chǔ)能的成本較低。目前壓縮空氣儲(chǔ)能的效率約為70%，與效率較高的電池（85%~90%）相比相對(duì)較低。且響應(yīng)速度較慢，負(fù)荷從0到100%的正常響應(yīng)時(shí)間需要3~9分鐘。

飛輪儲(chǔ)能：利用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪高速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電能和動(dòng)能的雙向轉(zhuǎn)換，能達(dá)到毫秒級(jí)的快速響應(yīng)。飛輪儲(chǔ)能技術(shù)主要應(yīng)用于“有輪子”的場(chǎng)景，如城市軌道交通車站。列車在制動(dòng)（也就是人們常說(shuō)的“剎車”）過程中會(huì)產(chǎn)生數(shù)量可觀的能量，具有回收利用價(jià)值。

電化學(xué)儲(chǔ)能：本質(zhì)上就是把電能儲(chǔ)存成化學(xué)能，再用化學(xué)電池的機(jī)制放出來(lái)，放到電網(wǎng)中變回電能，電化學(xué)儲(chǔ)能目前被提及較多的是鋰離子電池儲(chǔ)能、鉛酸電池儲(chǔ)能、鈉離子電池儲(chǔ)能、氫儲(chǔ)能、液流儲(chǔ)能等技術(shù)。

①鉛酸電池儲(chǔ)能：我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾娖寇?、電?dòng)三輪車以及摩托車?yán)锩媸褂玫木褪倾U酸電池，鉛酸電池的儲(chǔ)能成本低，可靠性好，效率較高，是我國(guó)早期大規(guī)模電化學(xué)儲(chǔ)能的主導(dǎo)技術(shù)路線，但鉛酸電池用于大型電站的時(shí)有著壽命較短的缺陷。且對(duì)環(huán)境影響較大。

②鋰電池儲(chǔ)能：鋰電池儲(chǔ)能是目前電化學(xué)儲(chǔ)能中最耀眼的一種，技術(shù)成熟、響應(yīng)速度快、壽命長(zhǎng)。其充放電原理，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是利用鋰離子的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)對(duì)鋰電池進(jìn)行充電操作的時(shí)候，電池正極會(huì)有鋰離子生成,鋰離子可以通過電解液，運(yùn)動(dòng)到電池的負(fù)極，到達(dá)負(fù)極的鋰離子數(shù)量越多，則充電時(shí)的電池容量也會(huì)變得更高。 

根據(jù)正極材料的不同，鋰離子電池又分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元電池等，其中磷酸鐵鋰電池能量密度適中，安全性、使用壽命均優(yōu)于其他電池類型，且成本相較于其他鋰電池更低。

③鈉電池儲(chǔ)能：鈉電池的放電時(shí)間、效率以及循環(huán)壽命與鋰電池相似，改變的是依靠鈉離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)運(yùn)作，替代了鋰離子。

相比較于鋰離子電池，鈉離子電池性價(jià)比更高，原材料成本是鋰電池的一半。且因?yàn)闆]有過度放電的特性，鈉離子電池的安全性也比鋰離子更高。但鈉離子目前最致命的缺點(diǎn)也是壽命較短。（鋰電池回收壽命6000次，而鈉離子電池回收壽命只有1500次。） 

電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)目前應(yīng)用率僅次于抽水蓄能的儲(chǔ)能技術(shù)。根據(jù)《2022儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用研究報(bào)告》，2021年我國(guó)電化學(xué)儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模為5.1GW，占我國(guó)所有新型儲(chǔ)能裝機(jī)的89%左右。

氫能源儲(chǔ)能：氫儲(chǔ)能指的是通過環(huán)?？裳h(huán)能源制氫，通過能量在不同載體的轉(zhuǎn)換例如燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)電并網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)峰、調(diào)頻。氫儲(chǔ)能最直接的應(yīng)用將多產(chǎn)生的電力用來(lái)制造可儲(chǔ)存的氫氣，能儲(chǔ)用較長(zhǎng)時(shí)間，1Nm3氫氣大約可產(chǎn)生1.35kWh 電能。

氫能源儲(chǔ)能具備元素資源豐富、儲(chǔ)能時(shí)間長(zhǎng)、能量密度大等優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)最具備優(yōu)勢(shì)的儲(chǔ)能方案。但目前成本較高，且技術(shù)不夠完善，尚未大規(guī)模商用。

目前來(lái)說(shuō)，氫能源儲(chǔ)能成本較高，且技術(shù)不完善！現(xiàn)在的氫能就像5-10年前的鋰電池和光伏，雖然還未大規(guī)模商用，但從技術(shù)進(jìn)步和商用進(jìn)展上，正處在爆發(fā)前夜。

儲(chǔ)能項(xiàng)目十大應(yīng)用場(chǎng)景

01 零碳智慧園區(qū)+儲(chǔ)能

工廠園區(qū)面積大，機(jī)柜、機(jī)房等設(shè)備較多，所以用電具有用電功率大、長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷、設(shè)備能耗大等特點(diǎn)，且我國(guó)工業(yè)園區(qū)有較高的電價(jià)差，適用于儲(chǔ)能項(xiàng)目的峰谷套利。

02 數(shù)據(jù)中心+儲(chǔ)能項(xiàng)目

儲(chǔ)能系統(tǒng)接入數(shù)據(jù)中心，可增強(qiáng)數(shù)據(jù)中心的供電可靠性，防止偶然斷電導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失。儲(chǔ)能系統(tǒng)通過削峰填谷、容量調(diào)配等機(jī)制，提升數(shù)據(jù)中心電力運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性，低碳節(jié)能。

1、數(shù)據(jù)中心后臺(tái)電源傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心需要使用大量的鉛蓄電池作為備用電源，但電池狀態(tài)不可知。而儲(chǔ)能型數(shù)據(jù)中心，電池每天都會(huì)放電，放電后電壓一目了然，很容易判斷電池好壞，有助于及時(shí)剔除不良電池，同時(shí)也省去了每年做假負(fù)載測(cè)試的費(fèi)用。

2、數(shù)據(jù)中心接入儲(chǔ)能節(jié)能創(chuàng)收接入儲(chǔ)能系統(tǒng)，通過電費(fèi)峰谷差價(jià)進(jìn)行套利。使數(shù)據(jù)中心不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的電力負(fù)荷，而是具有可調(diào)用和可調(diào)的功率節(jié)點(diǎn)，甚至參與電網(wǎng)調(diào)頻，靈活切換有利于電網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心、新能源發(fā)電的最優(yōu)模式，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

2021年1月28日，長(zhǎng)三角首個(gè)“十二站合一”綜合能源站在無(wú)錫投運(yùn)。全站融合了變電站、儲(chǔ)能站、分布式光伏站、預(yù)裝式冷熱供應(yīng)站、智慧路燈、智能聯(lián)動(dòng)無(wú)人巡檢、數(shù)據(jù)中心機(jī)房、5G微站、電動(dòng)汽車充電站、電動(dòng)汽車換電站、換電e站以及自助洗車站共十二項(xiàng)城市公共設(shè)施。?

03 城際軌道交通+飛輪儲(chǔ)能

列車可以通過儲(chǔ)能技術(shù)儲(chǔ)存電能， 在無(wú)接觸網(wǎng)或緊急情況下釋放電能， 以保證正常行駛。

地鐵+飛輪儲(chǔ)能：城市軌道交通車站間距短，列車頻繁啟動(dòng)、制動(dòng)，在運(yùn)營(yíng)過程中可以說(shuō)是“用電大戶”。列車在制動(dòng)（也就是人們常說(shuō)的“剎車”）過程中會(huì)產(chǎn)生數(shù)量可觀的能量，具有回收利用價(jià)值。據(jù)統(tǒng)計(jì)，軌道交通列車制動(dòng)產(chǎn)生的能量可達(dá)到牽引系統(tǒng)耗能的20%-40%左右，若被充分利用，將顯著降低軌道交通運(yùn)營(yíng)能耗。

飛輪儲(chǔ)能屬于物理儲(chǔ)能，采用磁懸浮技術(shù)，飛輪轉(zhuǎn)子在真空室內(nèi)無(wú)風(fēng)阻環(huán)境下運(yùn)行。飛輪儲(chǔ)能裝置安裝于軌道交通牽引變電所內(nèi)，當(dāng)列車進(jìn)站制動(dòng)時(shí)，飛輪吸收能量，將電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘20000轉(zhuǎn)；當(dāng)列車出站加速時(shí)，飛輪釋放能量，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，釋放能量供列車使用，具有極佳的節(jié)能和穩(wěn)壓效果。

青島地鐵飛輪儲(chǔ)能裝置可實(shí)現(xiàn)牽引能耗節(jié)約15%，兩臺(tái)飛輪儲(chǔ)能裝置投用后，預(yù)計(jì)年節(jié)電約50萬(wàn)度，30年壽命周期可節(jié)電1500萬(wàn)度，節(jié)省電費(fèi)約1065萬(wàn)元。同時(shí)，其擁有的網(wǎng)壓波動(dòng)抑制功能可顯著提高軌道交通牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定性，改善供電系統(tǒng)電能質(zhì)量。

04 光儲(chǔ)充電站

在油費(fèi)貴油價(jià)漲的時(shí)代，新能源汽車成了很多車主的選擇，在新能源汽車蓬勃發(fā)展的今天，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在逐步加快，新能源汽車充電站作為維持新能源汽車運(yùn)行的能源補(bǔ)給設(shè)施，可謂正當(dāng)風(fēng)口。

在碳中和的大背景下，涵蓋“光伏+儲(chǔ)能+充電”的超級(jí)充電站備受地方政府青睞。儲(chǔ)能的加入一方面可幫助光伏在應(yīng)用過程中解決一部分發(fā)電冗余和并網(wǎng)問題，另一方面可發(fā)揮組合優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)光伏、儲(chǔ)能、充電樁多向發(fā)展。

05 5G 基站+儲(chǔ)能

在積極適應(yīng)5G網(wǎng)絡(luò)新業(yè)務(wù)要求，助力能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的背景下，“通信儲(chǔ)能鋰電化，鋰電智能化”成為大勢(shì)所趨。如果5G等新基建也缺電，怎么辦？

能耗方面，5G基站的峰值功率在4G基站的3-4倍之間，對(duì)于電力的需求大幅提升。另一方面，在2G、3G、4G時(shí)代，站點(diǎn)電源以被動(dòng)響應(yīng)為主，缺乏主動(dòng)規(guī)劃， 容易導(dǎo)致資源浪費(fèi)。

在更高的電力需求之下，如何提升5G基站的系統(tǒng)運(yùn)行效率、減少資源浪費(fèi)成為5G建設(shè)的重點(diǎn)，因此電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)柔性、智能、高效的技術(shù)特點(diǎn)使得其成為5G 基站備用電源的合適選擇。

06 醫(yī)院+儲(chǔ)能備用電源

醫(yī)院屬于用能重點(diǎn)單位，夏季極端高溫天氣下一天的耗電量相當(dāng)于3000個(gè)正常四口之家一天的用電總量。但是由于醫(yī)院為生命服務(wù)的特殊性，手術(shù)室、病房、搶救室等等，醫(yī)院的每一個(gè)角落都是生命的通道，絕不能出任何運(yùn)行問題。據(jù)探訪，武漢火神山醫(yī)院1天用電量最多達(dá)35萬(wàn)度。儲(chǔ)能項(xiàng)目可以充當(dāng)UPS（不間斷電源）的功能保證醫(yī)院重要負(fù)荷不斷電，為醫(yī)院平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)提供堅(jiān)實(shí)的電力保障。

07 石油+儲(chǔ)能

各大石油公司紛紛布局儲(chǔ)能，在加快能源轉(zhuǎn)型的同時(shí)助力國(guó)家實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。對(duì)于油氣企業(yè)上游領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，建設(shè)‘新能源發(fā)電+配儲(chǔ)’是一條必由之路。下游領(lǐng)域‘煉化企業(yè)+配儲(chǔ)’也有著一舉多得的應(yīng)用前景。

據(jù)了解，無(wú)論是建設(shè)風(fēng)力發(fā)電還是光伏發(fā)電，企業(yè)都要面對(duì)可再生能源發(fā)電帶來(lái)的最大挑戰(zhàn)——波動(dòng)性以及間歇性。如何獲得持續(xù)平穩(wěn)的清潔電力供應(yīng)，24小時(shí)保障油區(qū)正常生產(chǎn)生活，“配儲(chǔ)”是關(guān)鍵。由于試油氣隊(duì)野外作業(yè)，主要靠柴油發(fā)電機(jī)供電，無(wú)可靠固定、可連續(xù)供電的經(jīng)濟(jì)型電源。此次計(jì)劃采用性價(jià)比高的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)解決供電不連續(xù)、用電瓶頸等問題。

08 儲(chǔ)能+微電網(wǎng)

微電網(wǎng)，也被稱為分布式能源孤島系統(tǒng)，將發(fā)電機(jī)、負(fù)荷、儲(chǔ)能裝置及控制裝置等系統(tǒng)地結(jié)合在一起，形成一個(gè)單一可控的單元，同時(shí)向用戶供給電能和熱能。微電網(wǎng)+儲(chǔ)能適用于偏遠(yuǎn)地區(qū)用電，部分大電網(wǎng)覆蓋不到的地方，如海島、偏遠(yuǎn)山區(qū)等地區(qū)。

09 風(fēng)光+儲(chǔ)能

前面說(shuō)的都是用電側(cè)的儲(chǔ)能，而在發(fā)電側(cè)，新能源發(fā)電配儲(chǔ)比例逐步增加，有些地區(qū)強(qiáng)制配儲(chǔ)能，也為共享儲(chǔ)能等模式開辟了發(fā)展的道路。2021年至今，全國(guó)共有24個(gè)省區(qū)發(fā)布了新能源配儲(chǔ)政策，其中，不少地方對(duì)分布式光伏配套建設(shè)儲(chǔ)能都提出了明確要求。而在這眾多文件當(dāng)中，以山東棗莊配儲(chǔ)規(guī)模要求最高，為裝機(jī)容量15%～30%建設(shè)儲(chǔ)能，且時(shí)長(zhǎng)2～4小時(shí)。

10 共享儲(chǔ)能+電網(wǎng)

傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)中，電能輸出曲線相對(duì)穩(wěn)定，但用電曲線（ 需求曲線）在一天之內(nèi)存在多次的峰谷波動(dòng)，使得電力系統(tǒng)的供需曲線難以匹配。

電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能接入輸電網(wǎng)或配電網(wǎng)，由電網(wǎng)公司統(tǒng)一調(diào)度，能夠獨(dú)立參與電網(wǎng)的調(diào)節(jié)，電網(wǎng)調(diào)峰儲(chǔ)能系統(tǒng)通過高儲(chǔ)低放實(shí)現(xiàn)調(diào)峰調(diào)頻，保證電網(wǎng)穩(wěn)定。同時(shí)，還能夠提升電網(wǎng)的輸送能力，緩解阻塞，還能當(dāng)故障緊急備用電源。

（來(lái)源：碳中和圈子）

【主持者言】

隨著碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的提出，以光伏、風(fēng)電為代表的可再生能源戰(zhàn)略地位凸顯，但是在電網(wǎng)側(cè)，公網(wǎng)僅能承受15%左右的光伏、風(fēng)電等不穩(wěn)定電源，但儲(chǔ)能技術(shù)能解決電網(wǎng)波動(dòng)、穩(wěn)定這一問題，有效緩解電網(wǎng)壓力，同時(shí)可以推遲輸配電網(wǎng)擴(kuò)容建設(shè)。隨著儲(chǔ)能技術(shù)的快速發(fā)展，各種儲(chǔ)能技術(shù)層出不窮，儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景不僅僅局限于電網(wǎng)側(cè)，還應(yīng)用在用戶側(cè)和電源側(cè)，因此我們要加強(qiáng)儲(chǔ)能知識(shí)的學(xué)習(xí)，做到與時(shí)俱進(jìn)。

盤點(diǎn)兩會(huì)氫能聲音！

張慶生：推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展

全國(guó)人大代表，中國(guó)石化中原油田黨委書記、執(zhí)行董事張慶生建議，優(yōu)化國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局結(jié)構(gòu)、延續(xù)并加大政策支持力度、推進(jìn)氫能產(chǎn)學(xué)研用深度融合、統(tǒng)籌跨行業(yè)管理規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)體系，為氫能產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境，助力我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

張慶生認(rèn)為，總體來(lái)看，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)仍處于政策扶持及市場(chǎng)培育階段，面臨著綠氫成本競(jìng)爭(zhēng)力有待提升、氫能應(yīng)用場(chǎng)景有待豐富、技術(shù)裝備自主化水平有待提高等問題。

張慶生建議，進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局結(jié)構(gòu)，延續(xù)氫能交通領(lǐng)域支持政策，同時(shí)重點(diǎn)推動(dòng)綠氫在工業(yè)應(yīng)用方面有關(guān)鼓勵(lì)及支持政策的出臺(tái)，如：對(duì)于綠氫生產(chǎn)或消納企業(yè)給予一定的財(cái)稅支持，并在相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核方面給予激勵(lì)支持政策等。

建議加快統(tǒng)籌建設(shè)氫能標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)一步完善氫能在船舶、機(jī)車等重型交通，冶金、化工等工業(yè)脫碳，儲(chǔ)能、發(fā)電等能源電力領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范覆蓋，加快明確基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域政府監(jiān)管體系，有效發(fā)揮政府和政策引導(dǎo)作用，進(jìn)一步拓展氫能應(yīng)用場(chǎng)景。進(jìn)一步明確氫能產(chǎn)業(yè)鏈“制儲(chǔ)運(yùn)用”各環(huán)節(jié)的管理規(guī)范及相關(guān)法律法規(guī)體系，形成統(tǒng)一高效的氫能項(xiàng)目審批管理制度。

建議加快氫能交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，一是明確支持傳統(tǒng)加油站升級(jí)為綜合加能站，明確支持加油站依法依規(guī)開展加氫站、充電站、換電站、分布式光伏發(fā)電站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，將傳統(tǒng)加油站升級(jí)為綜合加能站，滿足多元化補(bǔ)能需求；二是進(jìn)一步規(guī)范加氫站建設(shè)和管理優(yōu)化流程，在國(guó)家部委層面明確歸口管理部門，與加油站、加氣站歸口管理部門保持一致，加快制定規(guī)劃、報(bào)建、竣工驗(yàn)收、經(jīng)營(yíng)許可全流程的管理辦法，引導(dǎo)地方制定審批流程；三是進(jìn)一步加快氫能示范城市群政策落地，形成多樣化的氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景。

建議加快綠氫產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，加強(qiáng)綠氫產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)，從國(guó)家層面規(guī)劃一批綠電制氫、儲(chǔ)氫、用氫重大工程，有序推動(dòng)綠氫在交通、儲(chǔ)能、發(fā)電、工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用；加速推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)化集群建設(shè)，形成一批供氫中心、氫能裝備制造中心、用氫示范群。加速綠氫產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化替代和示范，完善碳標(biāo)簽制度和法律法規(guī)體系，制定完善氫能行業(yè)規(guī)范、制度法規(guī)框架體系以及技術(shù)規(guī)范，形成統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

張國(guó)強(qiáng)：擴(kuò)大燃料電池汽車示范城市群數(shù)量

全國(guó)人大代表、北京億華通科技股份有限公司董事長(zhǎng)張國(guó)強(qiáng)在今年全國(guó)兩會(huì)期間帶來(lái)強(qiáng)化政策支持，加快氫能規(guī)模化發(fā)展等建議。

張國(guó)強(qiáng)認(rèn)為，在雙碳目標(biāo)及國(guó)家各項(xiàng)政策的指引下，在我國(guó)政、產(chǎn)、學(xué)、用、資本等各方高效協(xié)同下，我國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，構(gòu)建了完善的產(chǎn)業(yè)鏈，燃料電池核心零部件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代，可靠性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性持續(xù)提升，助推我國(guó)成為氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)最早實(shí)現(xiàn)規(guī)?；茝V的國(guó)家。

雖然氫能發(fā)展前景廣闊，但目前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)尚處于示范應(yīng)用和商業(yè)模式探索階段。張國(guó)強(qiáng)表示，在氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展過程中，還存在氫源成本較高、加氫站數(shù)量少、氫能基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善等問題。針對(duì)上述行業(yè)現(xiàn)狀，張國(guó)強(qiáng)提出四點(diǎn)建議：

擴(kuò)大燃料電池汽車示范城市群數(shù)量，以示范運(yùn)行提質(zhì)降本。建議擴(kuò)大燃料電池汽車示范城市群，將經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好、氫源豐富、產(chǎn)業(yè)配套基礎(chǔ)好的地區(qū)納入燃料電池汽車示范城市群，先行先試，推廣燃料電池汽車，建立覆蓋城市群的低碳、清潔交通體系，用規(guī)?；瘞?dòng)高質(zhì)量、低成本的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

探索多元化氫源供給模式，推動(dòng)可再生能源綠氫發(fā)展。探索多元化氫源供給模式，統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)性和供應(yīng)能力，保障氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期需求，滿足多元化應(yīng)用場(chǎng)景需求。做好工業(yè)副產(chǎn)氫、化石能源制氫產(chǎn)能整合工作，前期支撐燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)。推動(dòng)風(fēng)、光、水可再生能源發(fā)電及電解水制氫項(xiàng)目，打造可再生能源綠氫基地。

推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。建議取消須在化工園區(qū)內(nèi)制氫的限制，支持非化工園區(qū)可再生能源制氫項(xiàng)目的發(fā)展。國(guó)家層面出臺(tái)加氫站審批管理辦法，優(yōu)化相關(guān)審批、建設(shè)、驗(yàn)收流程，形成從項(xiàng)目立項(xiàng)到經(jīng)營(yíng)許可及監(jiān)督管理全過程的審批辦法。合理利用已有加油、加氣場(chǎng)地，鼓勵(lì)綜合能源補(bǔ)給站建設(shè)。制定加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助辦法，鼓勵(lì)社會(huì)資本積極參與。

探索金融支持、碳交易政策措施。推進(jìn)綠色金融創(chuàng)新試點(diǎn)先行先試，設(shè)立氫能產(chǎn)業(yè)基金，支持壯大氫能制儲(chǔ)運(yùn)加用全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。支持產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)開展碳匯交易試點(diǎn)，搭建碳交易結(jié)算平臺(tái)或運(yùn)行機(jī)制。

曹仁賢：關(guān)于支持燃料電池并網(wǎng)發(fā)電的建議

全國(guó)人大代表、陽(yáng)光電源董事長(zhǎng)曹仁賢表示，在構(gòu)建新型電力系統(tǒng)進(jìn)程中，電能與氫能可共同作為綠色能源的終端形態(tài)，電氫、氫電耦合是未來(lái)能源創(chuàng)新發(fā)展的一種路徑。氫儲(chǔ)能具有大規(guī)模、長(zhǎng)周期、清潔低碳、便于存放的優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)與電能的相互轉(zhuǎn)換，對(duì)可再生能源消納、灰氫綜合利用、電力系統(tǒng)穩(wěn)定、移動(dòng)電源供電以及分布式能源發(fā)電都具有重要作用。以氫為燃料的燃料電池具有無(wú)污染、無(wú)噪音、無(wú)排放等優(yōu)點(diǎn)，可以將氫能轉(zhuǎn)化為電能饋入電網(wǎng)，也可以作為用戶的自備微型電廠。燃料電池發(fā)電將對(duì)中國(guó)深度脫碳起到舉足輕重的作用。

但目前燃料電池并網(wǎng)發(fā)電的技術(shù)還不成熟，政策尚未出臺(tái)，燃料電池發(fā)電與可再生能源發(fā)電以及傳統(tǒng)煤電上網(wǎng)發(fā)電存在較大差異，當(dāng)前技術(shù)主要用于車輛等移動(dòng)場(chǎng)合?，F(xiàn)有的新能源并網(wǎng)發(fā)電政策也不適用于燃料電池發(fā)電。此外，中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)仍處于早期示范階段，缺少商業(yè)化應(yīng)用。氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)、配送及應(yīng)用環(huán)節(jié)成本較高，燃料電池材料耐久性、系統(tǒng)效率和成本也有待進(jìn)一步改善，現(xiàn)階段燃料電池并網(wǎng)發(fā)電無(wú)經(jīng)濟(jì)性可言。

因此，曹仁賢提出以下建議：

1.盡快制定燃料電池并網(wǎng)發(fā)電管理制度。中國(guó)燃料電池發(fā)電產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，政策端多集中在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，對(duì)發(fā)電并網(wǎng)領(lǐng)域關(guān)注較少。目前燃料電池發(fā)電僅以個(gè)別示范方式運(yùn)行，缺少商業(yè)化應(yīng)用。建議盡快制定燃料電池并網(wǎng)發(fā)電管理制度。借鑒早期扶持風(fēng)光發(fā)電的成功經(jīng)驗(yàn)，逐步建立相關(guān)制度流程、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，提前出臺(tái)相應(yīng)政策，激發(fā)產(chǎn)業(yè)潛能。

2.盡快確定燃料電池并網(wǎng)電價(jià)形成機(jī)制。燃料電池發(fā)電度電成本由設(shè)備初投資、氫原料和運(yùn)營(yíng)成本等構(gòu)成。隨著技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)規(guī)?；蜌湓吹亩嘣l(fā)電效率將進(jìn)一步提升，系統(tǒng)成本將大幅度降低。建議由價(jià)格主管部門根據(jù)氫燃料電池的發(fā)電成本，盡快厘定上網(wǎng)電價(jià)，高于各地標(biāo)桿電價(jià)部分，由國(guó)家可再生能源電價(jià)附加資金給予補(bǔ)貼。具體政策可參照目前光熱發(fā)電的政策，實(shí)行項(xiàng)目總量控制，并逐步擴(kuò)大規(guī)模，逐步降低補(bǔ)貼強(qiáng)度。

3.完善燃料電池?zé)犭娐?lián)供鼓勵(lì)政策。燃料電池發(fā)電過程中伴隨大量熱能產(chǎn)生，熱電聯(lián)供系統(tǒng)可以回收部分熱能，進(jìn)而大幅度提高系統(tǒng)效率?！稓淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》提出要“因地制宜布局氫燃料電池分布式熱電聯(lián)供設(shè)施”，部分地方政府規(guī)劃也提及積極推進(jìn)氫燃料電池?zé)犭娐?lián)供項(xiàng)目的發(fā)展。但現(xiàn)行政策仍較粗略，多側(cè)重于產(chǎn)業(yè)規(guī)模及技術(shù)的發(fā)展方向，缺乏對(duì)產(chǎn)業(yè)落地的細(xì)致指導(dǎo)。建議盡快完善關(guān)于燃料電池?zé)犭娐?lián)供的扶持政策，鼓勵(lì)燃料電池發(fā)電項(xiàng)目積極配套熱電聯(lián)供系統(tǒng)，提高系統(tǒng)效率和經(jīng)濟(jì)性。

郭建增：進(jìn)一步扶持綠氫制備產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展綠氫裝備

中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七一八研究所黨委委員、副所長(zhǎng)郭建增建議國(guó)家進(jìn)一步扶持綠氫制備產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展綠氫裝備。

氫能是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向，以綠電制綠氫也已經(jīng)成為氫能產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)共識(shí)。但是，綠氫制備產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍受到限制：存在資源與市場(chǎng)的錯(cuò)配難題，綠氫的生產(chǎn)地通常是在風(fēng)光資源豐富的“三北”偏遠(yuǎn)地區(qū)，而使用地則是在人口和經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市或工業(yè)區(qū)，目前還尚未建立完善的氫氣儲(chǔ)存和輸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)渠道；制氫成本居高不下，電力成本高昂，電解水制氫裝備造價(jià)昂貴，部分關(guān)鍵技術(shù)還需要依賴進(jìn)口。

綠氫作為純正的零碳能源，對(duì)于實(shí)現(xiàn)“碳中和、碳達(dá)峰”意義重大，但目前尚沒有建立真正的綠氫市場(chǎng)，在一定程度上限制了綠氫的下游應(yīng)用。

為推動(dòng)綠氫制備產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，郭建增建議，強(qiáng)化綠氫制備的行業(yè)意義，為綠氫發(fā)展提供強(qiáng)有力支持，“需要進(jìn)一步加大綠氫項(xiàng)目開發(fā)支持力度，健全綠氫項(xiàng)目激勵(lì)機(jī)制，提升綠氫市場(chǎng)占有率，更大程度地鼓勵(lì)綠氫制備及下游應(yīng)用行業(yè)的發(fā)展。”

他還建議，將氫能納入能源管理范疇，推進(jìn)氫能服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“明確氫能在能源體系中的定位，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)氫安全技術(shù)研究，形成覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的標(biāo)準(zhǔn)體系，以此帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)并催生新產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換具有重要意義?！?span>

鹿新弟：將氫內(nèi)燃機(jī)納入新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

全國(guó)人大代表，一汽解放大連柴油機(jī)有限公司裝配車間發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)工、高級(jí)技師、首席技能大師鹿新弟進(jìn)入履職的第六年。鹿新弟今年特別關(guān)注氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他呼吁，應(yīng)將氫內(nèi)燃機(jī)納入新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，支持氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)化推廣。

“作為全球規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的內(nèi)燃機(jī)制造大國(guó)，我國(guó)在‘雙碳’背景下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。如果沒有一個(gè)好的技術(shù)支持，可能會(huì)影響到未來(lái)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！甭剐碌鼙硎?。

2022年以來(lái)，一汽、北汽、廣汽、濰柴等國(guó)內(nèi)多家商用車和零部件企業(yè)相繼發(fā)布?xì)鋬?nèi)燃機(jī)研發(fā)成果并推出樣機(jī)，但氫內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展還處于最初始的階段，后續(xù)還有很多艱難的工作要做。

在鹿新弟看來(lái)，與氫燃料電池汽車相比，氫內(nèi)燃機(jī)成本低，有良好的燃料適應(yīng)能力，經(jīng)處理后可實(shí)現(xiàn)零碳零氮排放。

馬新強(qiáng)：將武漢市牽頭的城市群納入國(guó)家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群

全國(guó)人大代表、華工科技董事長(zhǎng)馬新強(qiáng)在接受中國(guó)證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊?；谖錆h的優(yōu)勢(shì)，馬新強(qiáng)建議，將武漢市牽頭的城市群納入國(guó)家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群。

“武漢城市群已具備燃料電池汽車示范應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)、應(yīng)用市場(chǎng)等，牽頭申報(bào)示范應(yīng)用城市群正當(dāng)其時(shí)?！瘪R新強(qiáng)建議，將武漢市牽頭的城市群納入國(guó)家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，發(fā)揮武漢燃料電池汽車城市群的探索作用，為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

馬新強(qiáng)認(rèn)為，應(yīng)明確氫氣的能源屬性?！爱?dāng)前，氫氣仍作為?；愤M(jìn)行管理。為發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，建議將作為能源使用的氫氣和作為工業(yè)原料使用的氫氣區(qū)分對(duì)待，明確氫氣的能源屬性，將能源型氫氣的制儲(chǔ)運(yùn)用項(xiàng)目不視為化工項(xiàng)目和?；讽?xiàng)目?！?/p>

阮英：打造西部氫能走廊，加快組建氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體

全國(guó)政協(xié)委員、蘭石集團(tuán)董事長(zhǎng)阮英的提案聚焦氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。他建議，按照全國(guó)一盤棋和區(qū)域點(diǎn)帶面的布局，以甘肅為通道樞紐，利用“一帶一路”通道節(jié)點(diǎn)城市布局特色和“西氣東輸”天然氣管道過境有利條件，點(diǎn)線結(jié)合、以點(diǎn)帶面，打造西部氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展走廊，與現(xiàn)有燃料電池產(chǎn)業(yè)示范城市群差異化發(fā)展，加快形成我國(guó)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的新高地。

關(guān)于打造西部氫能走廊，阮英的建議涵蓋三方面內(nèi)容。

一是放大通道優(yōu)勢(shì)，打造全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉秴^(qū)。充分考慮西部地區(qū)基礎(chǔ)和條件，立足河西走廊可再生能源優(yōu)勢(shì)，建設(shè)綠氫生產(chǎn)及綜合利用先行示范區(qū)。立足隴東地區(qū)多種能源富集優(yōu)勢(shì)，布局氫能—多能互補(bǔ)綜合能源示范區(qū)。

借力“蘭白”科技創(chuàng)新區(qū)，支持主要企業(yè)和重點(diǎn)院校聯(lián)合引培專業(yè)高端人才，合作建設(shè)國(guó)家工程中心或國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，打造氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范基地。在西部資源型企業(yè)地區(qū)建設(shè)工業(yè)副產(chǎn)氫提純制氫示范工程。優(yōu)先在“通道”節(jié)點(diǎn)大城市規(guī)劃建設(shè)制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注等基礎(chǔ)設(shè)施。

二是依托龍頭企業(yè)，發(fā)展氫能裝備制造業(yè)。阮英表示，石油化工等能源裝備制造業(yè)是區(qū)域特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，應(yīng)加大國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)預(yù)算對(duì)氫能裝備研發(fā)制造的扶持力度，大力支持區(qū)域大型裝備制造企業(yè)規(guī)?；l(fā)展高效電解水制氫設(shè)備、大容量高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫設(shè)備、固態(tài)儲(chǔ)氫、70MPa車載儲(chǔ)氫瓶、低溫液氫及液氫儲(chǔ)運(yùn)裝備，以及大規(guī)模甲醇反應(yīng)裝置、合成氨反應(yīng)裝置等核心設(shè)備。

阮英還提到，依托在建純氫輸送管道項(xiàng)目和新建天然氣管道項(xiàng)目，大力支持研究純氫管道輸氫、天然氣管道摻氫相關(guān)技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)。加快組建龍頭企業(yè)牽頭的氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體。基于甘肅省鉑族貴金屬資源優(yōu)勢(shì)，開展氫氣凈化、電解水制氫及氫燃料電池高效催化材料研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化推廣。

三是聚力規(guī)模效應(yīng)，開展多元化應(yīng)用試點(diǎn)?；谖鞑康貐^(qū)帶狀或走廊式的遠(yuǎn)距離城市分布，支持在省內(nèi)及跨省份高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)布局建設(shè)“分布式光伏+制氫、儲(chǔ)氫、加氫”一體化示范應(yīng)用。利用國(guó)家布局在西部地區(qū)大型重工業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)推進(jìn)化工、傳統(tǒng)煉化、煤化工、冶金等行業(yè)開展氫能替代應(yīng)用。

同時(shí)，在運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度大、行駛路線固定的礦區(qū)、工業(yè)園區(qū)，推進(jìn)氫燃料電池重卡示范應(yīng)用。支持開展城市公交、旅游、物流配送、環(huán)衛(wèi)等公共服務(wù)領(lǐng)域示范應(yīng)用，以及在西部偏遠(yuǎn)地區(qū)開展氫燃料電池分布式發(fā)電示范應(yīng)用，加大示范應(yīng)用補(bǔ)貼向西部?jī)A斜力度。

景柱：在海南大力發(fā)展氫燃料電池乘用車

全國(guó)人大代表、中國(guó)民間商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱建議，在海南大力發(fā)展氫燃料電池乘用車。

景柱建議在海南大力發(fā)展氫燃料電池乘用車。首先，將海南納入燃料電池汽車示范城市群。其認(rèn)為，海南既具島嶼特點(diǎn)，又是國(guó)際旅游消費(fèi)中心，具有推廣氫燃料電池乘用車的地理優(yōu)勢(shì)和目標(biāo)人群，十分適合納入燃料電池汽車示范城市群開展推廣。

其次，加大政策和資金支持，鼓勵(lì)海南本土企業(yè)積極參與氫燃料電池乘用車全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)和生產(chǎn)。由于氫燃料電池乘用車研發(fā)、制造及應(yīng)用推廣前期投入巨大，建議從研發(fā)端、制造端、上游氫能供給端以及下游應(yīng)用端政府提供相應(yīng)財(cái)政補(bǔ)貼。

（來(lái)源：北極星氫能網(wǎng)）

【主持者言】

氫能源，是公認(rèn)的清潔能源，優(yōu)勢(shì)很多，一是能量密度高，氫氣熱值大約是石油的3倍；二是零污染，產(chǎn)物只有水，水可以再次分解氫；三是儲(chǔ)量豐富，可從海水中開發(fā)。作為“電能替代”，氫能源應(yīng)用范圍可以覆蓋交通出行、工業(yè)生產(chǎn)、能量轉(zhuǎn)送、電網(wǎng)儲(chǔ)能調(diào)配等領(lǐng)域，使氫能源行業(yè)有望成為能源轉(zhuǎn)型支柱行業(yè)。國(guó)家大力支持氫能發(fā)展，氫氣也是一種燃?xì)?，杭燃集團(tuán)應(yīng)該高度關(guān)注氫能綜合利用產(chǎn)業(yè)，特別要借助杭州亞運(yùn)，把濱江綜合能源站打造成亞運(yùn)示范，以推動(dòng)氫能健康發(fā)展。

加強(qiáng)交流 探索合作 理念趨同 共贏發(fā)展

2023年3月9日上午，甘肅中石油昆侖燃?xì)庥邢薰靖笨偨?jīng)理馮世忠一行六人到訪杭燃集團(tuán)交流工作。杭燃集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)朱琴君、俞峻、徐小冬，辦公室、建設(shè)發(fā)展部、綜合管理部、科技信息部相關(guān)負(fù)責(zé)人參加。

    馮世忠一行在杭燃應(yīng)急指揮中心觀摩了杭州燃?xì)獍l(fā)展48周年企業(yè)文化宣傳片和杭州燃?xì)鈹?shù)字平臺(tái)，了解杭燃集團(tuán)發(fā)展歷史和“杭燃供氣、杭燃服務(wù)、杭燃優(yōu)家、杭燃體驗(yàn)”四大產(chǎn)品，對(duì)杭燃集團(tuán)的創(chuàng)新發(fā)展、精益管理、數(shù)字賦能及用戶服務(wù)表示肯定。

    座談會(huì)上，雙方就目前能源供應(yīng)緊缺大背景下，企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、經(jīng)營(yíng)難點(diǎn)、改革重點(diǎn)、突圍方向等進(jìn)行探討研究，并圍繞老舊管網(wǎng)改造、施工審批流程、巡檢搶修管理、數(shù)字賦能應(yīng)用、氣源采購(gòu)組織等具體內(nèi)容開展交流。朱琴君對(duì)馮世忠一行的到訪表示歡迎和感謝，盡管雙方存在地方政策和營(yíng)商環(huán)境要求等地域性差異，但作為城市燃?xì)馄髽I(yè)承擔(dān)民生保供的職責(zé)和使命是完全一致的。同時(shí)，甘肅中石油昆侖燃?xì)夥窒淼男畔⒑徒ㄗh，對(duì)杭燃集團(tuán)當(dāng)前的改革發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)具有寶貴的借鑒意義，希望雙方進(jìn)一步加強(qiáng)溝通、傳遞信息，深挖合作潛力，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

馮世忠感謝杭燃集團(tuán)交流分享安全運(yùn)營(yíng)管理和數(shù)字化建設(shè)等方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，表示十分愿意同杭燃交流共商，相互支持，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，探索合作新模式，共同應(yīng)對(duì)能源變革新局面，推動(dòng)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

（來(lái)源：市燃?xì)饧瘓F(tuán)）

【主持者言】

跨地區(qū)的行業(yè)交流和對(duì)話十分重要，可以很好的做到取長(zhǎng)補(bǔ)短、相互借鑒、開拓思路，往往會(huì)有著意想不到的收獲。杭燃集團(tuán)發(fā)展至今48年，圍繞“5441”戰(zhàn)略，以“安全發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展、共享發(fā)展”為發(fā)展理念，將與各家燃?xì)馄髽I(yè)積極交流、共同進(jìn)步、合作共贏，努力打造“跨區(qū)域發(fā)展的全國(guó)第一方陣的公眾企業(yè)”。

液化天然氣市場(chǎng)信息

2023.3.3-2023.3.9日，本期東北亞LNG現(xiàn)貨價(jià)格下跌，周均價(jià)為 13.521 美元/百萬(wàn) 英熱， 環(huán)比上漲1.111 美元/百萬(wàn)英熱，同比下跌 77.04%，據(jù)此推測(cè) LNG 現(xiàn) 貨進(jìn)口均價(jià)為 5828 元/噸（含增值稅及接收站加工費(fèi)），低于國(guó)內(nèi)進(jìn)口槽批價(jià)格 6178 元/噸的水平，差值達(dá) 350 元/噸。本期中國(guó)LNG接收站進(jìn)口綜合成本均價(jià)約為 5892 元/噸（含增值稅及接 收站加工費(fèi)），較上周下跌 724 元/噸，同比上漲 21.1%，平均毛利為 293 元 /噸，毛利由虧轉(zhuǎn)盈。 

本周全國(guó) LNG 液態(tài)供應(yīng)量共計(jì) 8.62 億方，較上周減少 2.6%。其中，進(jìn)口 LNG 槽批 量 2.54 億方，較上周減少 18.1%，占 LNG 液態(tài)供應(yīng)總量的 29%，國(guó)產(chǎn) LNG 供應(yīng)量 6.08 億 方，較上周增加 5.7%。本期全國(guó) 24 家接收站進(jìn)口 LNG 液態(tài)供應(yīng)總量 2.54 億方，環(huán)比減少 18.07%，同比減 少 6.62%，進(jìn)口資源在 LNG 液態(tài)供應(yīng)總量中的占比 30%，環(huán)比減少 6 個(gè)百分點(diǎn)。除華南接 收站槽批量有所增加外，其余各地接收站均有不同程度減少。 （1）海陸價(jià)差擴(kuò)大，擠占海氣常規(guī)市場(chǎng)。本周，國(guó)產(chǎn)氣頻繁走跌，對(duì)遠(yuǎn)端市場(chǎng)套利增多，沖擊海氣常規(guī)市場(chǎng)。 （2）兩會(huì)召開，供需受限。3 月 4 日、5 日兩會(huì)相繼召開，進(jìn)而打壓下游需求，與此同 時(shí)，部分接收站裝車受限，海氣外流不暢。此外，南京港華補(bǔ)庫(kù)結(jié)束，需求端一進(jìn)步萎縮，市場(chǎng)利空明顯。 （3）值得注意的是，本周華南接收站槽批量 2793 車，較上周增加 213 車，其原因 在于，前期海氣價(jià)格優(yōu)勢(shì)較大，加之終端工廠復(fù)工良好，下游需求增加，利好槽車走量。

本周，國(guó)產(chǎn) LNG 供應(yīng)量 6.08 億方，較上周增加 5.7%。本周統(tǒng)計(jì)樣本中，無(wú)新增產(chǎn)能，檢修產(chǎn)能為 135 萬(wàn)方/天，重啟產(chǎn)能為 440 萬(wàn)方/天。伴隨著天氣轉(zhuǎn)暖，供暖季即將結(jié)束，加之兩會(huì)召開抑制京津冀周邊需求，管道氣整體供應(yīng)寬松下，主產(chǎn)區(qū)及中石油旗 下液廠開工提升明顯，周度行業(yè)產(chǎn)量環(huán)比上周增加。 從兩周產(chǎn)量變化看，共有 8 個(gè)省市產(chǎn)量環(huán)比增加，1 個(gè)省市產(chǎn)量環(huán)比下降，其他 15 個(gè)省市產(chǎn)量環(huán)比持平。其中產(chǎn)量增長(zhǎng)最為突出的是湖北，增加 1622 萬(wàn)方，區(qū)內(nèi)黃岡液廠 500 萬(wàn)方/天的裝置 3 月 1 日開機(jī)后于本周負(fù)荷提升至 6 成，日產(chǎn) 300 萬(wàn)方，周內(nèi)產(chǎn) 量貢獻(xiàn)率環(huán)比明顯增加；其次產(chǎn)量增加較為明顯的是陜西，楊凌 200 萬(wàn)方/天的裝置于 3 月 4 日復(fù)產(chǎn)后逐步提升至滿負(fù)荷運(yùn)行，旭強(qiáng)瑞 3 號(hào)開工后于本周提升至 100%，眾源綠能開工提升 40 個(gè)百分點(diǎn)至 55%，周內(nèi)產(chǎn)量增加明顯。